Actualización de Akatsuki: más detalles sobre el primer fallo…

La boquilla de cerámica del propulsor principal puede estar dañada, pero no hay forma de observarla directamente (*). Entonces, el daño a la tobera del propulsor principal sigue siendo solo una entre varias posibilidades (*). En cuanto a las válvulas, eran productos listos para usar de los EE. UU. y han estado dando resultados satisfactorios hasta el momento (*) [maybe this means they have tested OK since the anomaly? I’m not sure –ESL] Entonces, no sabemos si una falla en la válvula bloqueó el flujo de helio hacia el tanque; esto también es solo una posibilidad (*).

Si el motor de maniobra en órbita (OME) estuviera totalmente roto, el aerofrenado sería un método posible para intentar la entrada en órbita de Akatsuki (*). Pero el gerente del proyecto, Nakamura, dice: el aerofrenado sería difícil porque la atmósfera de Venus siempre se expande y se contrae; es dificil pronosticar (* *). Tenemos que considerar con prudencia si debemos elegir el aerofrenado independientemente del peligro de que Akatsuki se sumerja en Venus. Podemos obtener datos científicos y de ingeniería útiles solo mientras Akatsuki esté vivo (* *). Quiero que Akatsuki viva más por todos los medios (*). Entonces, suponiendo que el OME esté roto, sería posible que el equipo decidiera renunciar a la entrada en órbita y simplemente dejar que Akatsuki volara y observara Venus la próxima vez (* *).

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