Actualización de Akatsuki: falla al entrar en órbita debido a…

Como se cree que la boquilla de cerámica del motor de Akatsuki se dañó, a JAXA puede resultarle difícil poner la sonda en órbita alrededor de Venus cuando se acerque al planeta dentro de seis años.

La agencia analizó los datos registrados mientras el motor de maniobras en órbita de Akatsuki estaba retroactivando para reducir la velocidad de la sonda para que fuera atraída por la gravedad de Venus a la órbita alrededor del planeta. Los datos indicaron el flujo de combustible y los cambios de temperatura alrededor del motor.

Mostró que la presión en el tanque de combustible comenzó a caer inmediatamente después de la retroalimentación, lo que provocó que la propulsión del motor se ralentizara.

La sonda perdió el equilibrio dos minutos y 23 segundos después de iniciar la maniobra, ya que la propulsión del motor se había debilitado drásticamente.

Aún se desconoce qué causó la desaceleración repentina en la propulsión, pero los funcionarios de JAXA sospechan que los problemas con el encendido del motor, como resultado de la falta de combustible, pueden haber dañado la boquilla del motor.

Se supone que el tanque de combustible debe mantener su presión interna mientras se enciende el motor inyectando gas helio a medida que se expulsa el combustible. Pero se cree que la presión en el tanque de Akatsuki se debilitó a medida que el combustible se consumía gradualmente, lo que hacía imposible que el tanque suministrara combustible al motor de manera adecuada.

Los funcionarios de JAXA sospechan que hubo fallas en las tuberías y válvulas utilizadas para inyectar helio.

Cuando se lanzó la sonda espacial Nozomi en 1998, no pudo encender su motor debido a problemas con la inyección de helio, lo que provocó una menor presión en el tanque de combustible. Aquí hay más detalles sobre lo que se dijo en la rueda de prensa; esta información fue tuiteada originalmente en japonés por @ots_min y @ShinyaMatsuura y traducido para mí por @hee913758. ¡Estoy muy agradecido por el esfuerzo que se dedicó a esta traducción! No lo entiendo todo, pero lo copio aquí de todos modos en caso de que sea útil para las personas.

@ots_min

  • Corrección: Akatsuki pierde el equilibrio después de 152 segundos de combustión, no 143 segundos.
  • Una corrección más: el ángulo era de 42 grados, no de 360 ​​grados.
  • De 0 a 152 seg: la presión del tanque de combustible estaba cayendo.
  • Y la aceleración también estaba cayendo de 0 a 152 segundos.
  • Después de 152 segundos, la aceleración cayó repentinamente, de 0,8 a 0,5. Y se recuperó un poco.
  • En cuanto a 0 a 152 segundos, la aceleración fue cayendo lentamente, lo cual fue diferente de lo que esperábamos.
  • Después de 158 segundos, su modo de estabilización de actitud cambió de RCS (sistema de control de reacción) a RW (ruedas de reacción).
  • El modo cambió automáticamente, bajo el control autónomo de Akatsuki.
  • Akatsuki estuvo en este modo por un tiempo, pero no pudo recuperarse. Así que cambió a modo seguro.
  • Después de entrar en modo seguro, la sonda giró y se estabilizó.
  • Cuando el modo de estabilización de actitud cambió a RW, Akatsuki cerró la válvula de químicos líquidos.
  • Esto provocó la interrupción de la combustión.
  • La presión en el tanque de combustible se controló con helio.
  • La caída en la presión del combustible superó nuestras expectativas.
  • NHK TV preguntó: ¿Qué causó la caída de la presión?
  • Una tubería en el (¿dispositivo presurizado con gas?) podría estar obstruida o algo interrumpió el flujo de combustible.
  • Pero la caída de presión y la caída de aceleración no tienen una relación directa entre sí. Tenemos que analizar qué podría mediar entre los dos.
  • Pregunta: ¿La caída de presión se debió a la falta de combustible?
  • Respuesta de Nakamura: En comparación con la proporción de mezcla fija, la cantidad de combustible fue ligeramente inferior a la esperada. Vamos a analizar los detalles.
  • Vamos a experimentar sobre el terreno para ver qué sucedería con varias proporciones de mezcla diferentes.

@ShinyaMatsuura (de su resumen de la línea de tiempo de fallas en este sitio)

  • 0 seg: Maniobra iniciada. La presión del tanque de combustible y la aceleración han estado cayendo lentamente al mismo tiempo hasta los 152 seg.
  • 152 seg: De repente, la aceleración cayó con fuerza y ​​perdió el equilibrio 42 grados (orientación del eje X).
  • 158 s: Modo de estabilización de actitud por RCS cambiado a Rueda de reacción. Y la válvula de productos químicos líquidos (oxidante) se cerró (una acción de emergencia), por lo que el motor se detuvo.
  • 375 seg: RW cambiado al modo de retención segura
  • Durante el evento se debió mantener la presión del tanque de combustible presurizando con helio.
  • Una de las posibles razones por las que la presión disminuyó es el bloqueo de la tubería al tanque de combustible.

Deja un comentario